年會聚焦丨處于商業化初期的北斗應用,該往哪走?

來源:網絡   3月前   

隨著北斗三號全球衛星導航系統的全面部署工作完成,北斗系統開啟了全球服務的時代,同時也給下游產業帶來了更多的機會。

 

從當前的發展趨勢和熱度來看,盡管目前還處于北斗應用的商業化初期,但在智能穿戴、無人駕駛等領域已有需求爆發的可能。在日前開幕的第十一屆中國衛星導航年會上,業內人士對北斗導航下游應用展開了熱烈的討論。


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北斗背后的商業機會

北斗技術可以撬動巨大的產業,而北斗的產業化則是可以撬動萬億級大市場。


隨著北斗系統的陸續開通,各企業基于北斗系統的基礎產品、應用終端、應用系統和運營服務等進行了多次的優化與創新,并在年會上進行了發布和展示:

  • 千尋位置最新發布的時空智能操作系統“昆侖鏡”,能夠快速實現北斗系統與終端應用的連接,降低北斗高精度應用門檻;

  • 海格通信所發布的“海豚三號”基帶芯片和北斗三號RX系列射頻芯片則是支持北斗三號RNSS/RDSS雙模應用的芯片及模塊;

  • 北斗星通發布了最新一代全系統全頻厘米級高精度GNSS芯片—和芯星云NebulasⅣ。




 


目前,這些產品及系統所涉及的領域也極為廣泛,包括交通運輸、農業漁業、通訊系統、救災減災等等。而當下比較火熱的無人機、無人駕駛,機器人等,都會是非常大的市場。

 

11月24日,海格通信與中國交通通信信息中心簽署《戰略合作協議》,針對北斗系統在道路運輸領域應用開展深度合作。這是北斗三號系統首次在運輸領域的驗證應用。

 

從總體來看,根據此前的規劃,中國將在2035年前建成更加泛在、更加融合、更加智能的國家綜合定位導航授時體系,為未來智能化、無人化發展提供核心支撐。接下來的5-10年,綜合PNT將會衍生出更多的商業機會。

 

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兩大關鍵點:需求爆發與政策引導

雖然當下北斗在各場景下的應用都得到了迅速的發展,但客觀來說,基于北斗系統的應用與產業化依舊相對小眾,尚未達到大規模商業化的程度。要想推動北斗的快速商業化,其中的關鍵在于如何刺激需求的爆發以及政策的引導推動技術與應用更好地結合。

 


以交通領域為例,自北斗三號全球衛星導航系統開通以來,各地陸續出臺關于交通強國的政策,北斗作為重大時空基礎設施,在其中起到了十分重要的作用。當前全國大部分公里運輸的車輛,海上運輸的船只以及集裝箱,都在北斗應用終端、北斗系統運營以及增值服務的覆蓋范圍之內,政策的引導讓北斗帶來了巨大的社會效益以及經濟效益。

 

除了政策引導,北斗為手機、汽車、共享單車等各類的智能終端提供的高精度時空智能服務,在便利生活的同時也在激發著用戶進一步的需求。再加上北斗與5G、AI等新技術的融合應用,北斗的大規模化商業應用正在快速展開。

 

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北斗產業鏈集群備受關注

“各行各業都要有北斗,這是時間和空間的產品。武漢大學教授劉經南表示,北斗第一個方向是大眾化產品,比如穿戴電子產品,再者就是汽車導航。劉經南提到,北斗還能和大健康產業結合,比如結合手機的智能穿戴設備,檢測老人、小孩的健康狀態。

 

中國航天科工原總經理夏國洪談到,“物聯網是現代信息技術,把萬物時空信息,身份特征參數聯系起來。再比如大范圍進行指揮調度控制,把北斗和其他產業融合一起,會有更廣泛的用途。夏國洪表示,未來發展北斗產業,要抓大企業,特別是在全國、全球有競爭力的企業,通過產業鏈集群引導。

 


中國衛星導航系統管理辦公室原總工程師蔡蘭波則認為,這幾年的北斗產業發展非常迅速,比如芯片、天線等核心產業,“它們非常成功(地)走出一輪中國特色的摩爾定律和學習曲線。在這個領域正在向中國智造邁進。他提到,北斗產業融合到大數據、人工智能、區塊鏈、5G等產業生態,這已經取得了初步成功。

 

盡管北斗產業的成果顯著,但也存在一些問題需要解決。

 

四川省委軍民融合辦常務副主任雷開平就談到北斗方面的問題:

  • 資源力量統籌整合不夠、空間地理信息融合不夠、大眾感知度不夠高。這體現在北斗導航與高分、衛通、地信等數據信息未有效融合,北斗時空大數據的作用和效益尚未充分發揮。
  • 四川缺少“殺手級”應用場景及較強帶動作用的商業模式,高精度導航等尚未全面進入大眾出行領域。

 


實際上,各地已經注意對北斗產業的集群規劃。以東道主成都市為例,此前成都市提出了2030年要實現相關產業營收規模3000億元。其中上游火箭、衛星研制及發射180億元,中游芯片零部件和終端集成420億元,下游應用服務600億元,衍生關聯產業規模達到1800元。

 

此外,成都還將形成具有影響力的產業集群。其中規模超百億元龍頭企業1~2家,超50億元的龍頭企業3~5家,超億元的企業上百家,孵化培養高科技上市企業。

 

可以說,北斗導航具備了全球服務能力,市場格局將打開,未來相關產業及應用的市場前景廣闊。